Wie weit fährt ein Auto, bis es nach dem Erkennen einer Gefahr steht? Diese Strecke – der Anhalteweg – setzt sich aus Reaktionsweg und Bremsweg zusammen. Mit den bekannten Faustformeln aus der Fahrschule lässt sie sich für jede Geschwindigkeit schnell überschlagen. Du brauchst nur die Geschwindigkeit in km/h und einen Taschenrechner.
Schritt 1: Reaktionsweg berechnen
Der Reaktionsweg ist die Strecke, die du während der etwa einsekündigen Reaktionszeit noch fährst, bevor du das Bremspedal trittst. Die Faustformel lautet:
Reaktionsweg (m) = (Geschwindigkeit ÷ 10) × 3
Beispiel bei 50 km/h: (50 ÷ 10) × 3 = 15 Meter.
Schritt 2: Bremsweg berechnen
Der Bremsweg ist die Strecke vom Tritt aufs Pedal bis zum Stillstand. Die Faustformel:
Bremsweg (m) = (Geschwindigkeit ÷ 10) × (Geschwindigkeit ÷ 10)
Beispiel bei 50 km/h: 5 × 5 = 25 Meter. Der Bremsweg wächst quadratisch – bei doppelter Geschwindigkeit ist er viermal so lang.
Schritt 3: Anhalteweg zusammensetzen
Der Anhalteweg ist die Summe aus Reaktions- und Bremsweg:
Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg
Beispiel bei 50 km/h: 15 m + 25 m = 40 Meter. Den kompletten Weg rechnest du komfortabel mit dem Bremsweg- & Anhalteweg-Rechner.
Schritt 4: Gefahrenbremsung einbeziehen
Bei einer Gefahren- oder Vollbremsung halbiert sich der Bremsweg ungefähr. Du rechnest dann nur den halben Bremsweg und addierst den vollen Reaktionsweg. Beispiel bei 50 km/h: 15 m + 12,5 m = rund 27,5 Meter.
Tipps
- Nässe, Glätte, abgefahrene Reifen und Beladung verlängern den Bremsweg teils erheblich – die Faustformeln gelten für trockene, griffige Fahrbahn.
- Müdigkeit, Ablenkung oder Alkohol verlängern die Reaktionszeit und damit den Reaktionsweg deutlich.
- Den Sicherheitsabstand schätzt du mit der „halber Tacho“-Regel: Bei 100 km/h mindestens 50 Meter Abstand.
Häufige Fragen
Warum wächst der Bremsweg so stark? Weil die Bewegungsenergie quadratisch mit der Geschwindigkeit steigt. Doppelte Geschwindigkeit bedeutet vierfachen Bremsweg.
Gelten die Formeln immer? Es sind Faustformeln für trockene Straße und durchschnittliche Bedingungen. Reale Werte hängen von Fahrzeug, Reifen, Fahrbahn und Wetter ab.
Was ist der Unterschied zwischen Brems- und Anhalteweg? Der Bremsweg beginnt erst mit dem Tritt aufs Pedal. Der Anhalteweg umfasst zusätzlich den Reaktionsweg davor.